为中国工业健康发展贡献力量！翁开尔集团成立将近100年，为中国客户提供多种检测仪器以及化工原材料。
皮革用于汽车已有一个多世纪了。第一批机动车辆模仿了马车中的坐垫和靠背，而马车曾经是主要的交通工具。
最初，封面是由植物鞣制皮革制成，没有表面着色，然后用油脂制成防水，就像马鞍一样。
但很快，皮革就有了一层保护色层（色素沉着）。这种表面着色使皮革更耐潮湿和污垢。这种皮革在70年代和80年代之前一直是标准的。它可以通过棕色反面来识别。皮革没有染透，稍微更结实。
在此期间，英国康诺利公司是一个非常闻名的汽车皮革品牌。这是高品质植物鞣制皮革的标志。可悲的是，该公司已不复存在。从这一时期开始，铬成为一种更可行的工业工艺，并很快取代了植物鞣革。今天，没有一家主要汽车制造商使用植物鞣制皮革。然而，有些制造商，如奥迪、大众和保时捷，更喜欢合成鞣而不是铬鞣。大多数专家发现很难看出铬鞣革和合成鞣革之间的区别。区分这两种类型的先进方法是在实验室检查皮革。
汽车内饰材料市场根据类型分为真皮、合成革、聚合物等。聚合物是应用广泛的汽车内饰材料。对轻质耐用的内部组件的需求正在增加。这些聚合物用于制造各种内部零件，如仪表板、中控台、门板等。由于严格的环境法规，汽车公司正专注于车辆的整体重量减轻，以最大限度地减少碳排放，从而推动汽车内部市场对聚合物的需求。
近几十年来，皮革在汽车内饰中的比例显著增加。在奢侈品领域，除了真皮内饰外，几乎没有什么值得考虑的。2015年，99.9%的劳斯莱斯采用皮革内饰。皮革现在甚至在中高档市场也更为标准，这在近年来对皮革行业产生了重大影响。与用于鞋、家具或服装的皮革相比，对汽车皮革的需求急剧增加。从1990年到2019年，全球对汽车皮革的需求增长了1500%。
如果车辆内部完全覆盖真皮，则称为全真皮装饰件。但是皮革可以与许多其他材料结合。多年来，皮革已成为汽车内饰的主要材料，如alcantara和人造革。
在购买汽车时，检查包括哪种类型的皮革是很重要的。大多数客户购买真皮内饰的汽车是出于诚意。然而，即使在奢侈品牌中，用合成革加工的表面比例也在稳步增加。合成皮革表面看起来和纯皮革表面完全相同，这就是为什么客户应始终检查头枕、后排座椅门板和座椅靠背是否由真皮制成。在大多数情况下，即使是销售人员也不知道哪个表面覆盖了哪种材料。
此外，越来越多的汽车内饰表面采用了分体式皮革。因为即使是昂贵的车辆现在也经常部分地用人造皮革或分裂皮革加工。如果仍然存在不确定性，则始终可以在采购合同中获得全部细节。许多买家会惊讶于“皮革内饰”表面实际上覆盖的优质粒面皮革是多么少。
测试的典型参数：耐光性、摩擦牢度（干/湿/碱）、弯曲疲劳性能、颜色附着力、撕裂强度、蒸汽渗透性、易燃性、水解、触觉、气候变化测试、光泽度、污渍、气味、吱吱声和起雾。
由于这些严格的测试标准，汽车皮革非常统一。它几乎总是单色、表面着色的光滑皮革。这种不敏感影响触觉。
尽管大多数汽车皮革非常统一，但一些制造商也有一些例外。下面您可以看到这些功能。以下描述不完整！欢迎您向我们发送图片和信息。
因为汽车皮革具有带有聚氨酯面漆的颜料饰面，所以你不能像家具系列中的皮革那样有破损或裸露的饰面。此外，由于它的使用寿命长，汽车皮革的触感更硬、更牢固。它们仍然很光滑，但不像你的手那么柔软。总有一个权衡。
汽车工业对皮革的质量进行严格的检查。现代汽车皮革需要满足的参数有无限多。每个制造商都有自己的测试标准。
