汽车轮胎耐磨性能

汽车轮胎种类多样，针对不同的应用环境，使用不同的汽车轮胎。汽车轮胎在投入使用前都经过了耐磨，耐冲击，耐刮擦，耐腐蚀等实验检测，这涉及到一系列实验仪器的使用，如耐磨耗试验机，老化试验箱，耐冲击试验机等。以让汽车达到以下指标.通常需要达到轮胎硬软值、磨耗、胎压、胎噪、干地高速过弯、刹车、干湿地绕桩等八种测试指标。

胎面硬度测试:舒适耐磨表现良好。良好的耐磨性能,这对配套轮胎尤其重要。

胎温测试:快热且稳定性较佳。在日常的使用,特别是长时间的驾驶中,稳定的胎压能够有效的降低爆胎的风险,对行车事故能起到良好的规避作用。

绕桩测试:抓地力更胜一筹。由于汽车惟一着地的只有胎面的小部分面积,抓地性能的强与弱则取决于轮胎公司制作轮胎所调校的胶质配方和胎纹设计。

 噪音测试:静肃性能理想。由于轮胎滚动,在接触地面部分的胎面被挤压,花纹沟部容积缩小,沟内空气被挤出,当胎面离开地面时沟部容积恢复空气又跑进去,这样空气流出流进就会产生噪声,另外胎面花纹接触地面时也会产生连续打击路面的振动噪声。

刹车测试:值得信赖的安全性能。汽车安全行驶中最重要的莫过于轮胎的抓地性能,无论是低速刹车或是高速过弯,牢固的抓地能力,并且在速度过快时,会有渐进式的响胎来提示车手,安全系数较强。对于车手,尤其是专业车手而言,便是依靠轮胎的响胎,来正确判断是否速度发挥到极限,是否有需要加油的可能,非常值得信赖。

车主在使用汽车时，应注意以下维护，有利于延长汽车轮胎寿命。

要经常检查轮胎状况，包括是否有鼓包、割伤、裂缝、扎钉和不正常的轮胎磨损。有的新车买了没多久，由轮胎定位不良会引起车两侧轮胎一边磨损得多，一边磨损得少，或者胎肩磨耗快于胎面其余部分。这是要考虑做四轮定位，即使此时车辆行驶还不到8000公里，否则花几百块钱买的轮胎很容易就被吃掉了。如果轮胎过度抖动，则可能是车轮不平衡，这种情况不仅会缩短轮胎寿命，而且会影响车辆的操控性，可能出现危险。千万不要简简单单地换条轮胎了事，车辆自身状况不改变，换了新轮胎还是会出问题，这就像脚有问题不治脚反而去换鞋一样无意义。

任何情况下，不要超过驾驶条件要求和法律限制的合理速度。如果遇到前方有石块、坑洞等障碍物时，要避让或缓慢通行。因为即使充气压力正确，在高速行驶时，轮胎如果遇到道路障碍物伤害导致损坏的几率也比低速行驶时要高。子午线轮胎的胎面是有钢丝带束层的，而轮胎边则没有钢丝层覆盖，高速行驶时，轮胎撞击坑洞及其他外界异物，导致轮胎在冲击物与轮辋凸缘间产生严重的挤压变形，可造成帘子布断纱，轮胎内部的空气则从断纱处顶起形成鼓包，继续使用这样的轮胎会导致断纱越来越多，最终形成爆胎。

购买轮胎时，轮胎存放环境如何，也可以作为考察轮胎店的一个方面。备胎应该避免放在阳光、酸、油、碳氢化合物附近，这些都会侵蚀轮胎。所有的轮胎都应该存储在冷却干燥和黑暗的室内，以避免有水分聚集在轮胎内产生危险。由于增压，液体可能通过轮胎内部气密层进入胎体层，这会导致轮胎的突然损坏。

花纹被磨平，轮胎的排水性能大大降低，轮胎与水面基本形成水磨状态，阻碍轮胎与地面的接触，抓地力大大降低，存在安全隐患。轮胎磨损到磨耗指示标志，应停止使用。在胎面花纹沟所剩1.6毫米位置有磨耗指示标志。磨损到这个标志，就必须要更换。使用超过模耗指示标志的轮胎是危险的，特别是在湿地行驶的时候。

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